联邦快递最终没有坚持"不与大田分手"的诺言。

    联邦快递集团昨日宣布,旗下联邦快递(FedEx Ex-press)已经和天津大田集团有限公司签署协议,以4亿美元现金收购大田集团在合资企业大田-联邦快递有限公司中的50%股份,以及大田集团在中国的国内快递网络。

    据悉,而DHL也正在进行着独资化的运作,国际快递巨头在华合资时代将终结。

    从合资到独资

    联邦快递称,就收购事宜现已和大田集团签署协议。根据协议,收购具体内容包括,大田集团目前在从事国际快递业务的合资企业中所占有的50%股份,从而将该合资企业转变为联邦快递独资公司；以及大田集团目前用于开展国际快递业务的资产、位于国内89个地区的经营国内快递业务的资产。分手后,大田集团还将继续经营其国际货代、普货运输和商品分销等业务。

    联邦快递亚太区总裁简力行表示,此次收购加深联邦快递中国市场的参与度,位于中国东部沿海地区以外的二、三级城市对于联邦快递在本地区的长期发展至关重要。

    早期合作就不太和谐

    不过,早在合资之时双方就存在一些不和谐的地方。据大田内部人士透露,大田-联邦快递完全由美国联邦快递运营,办公地点、人员招聘、业务开展、财务结算等各方面都是独立操作,大田所有的客户都要进入联邦快递的系统,这些客户是长期采用信用卡来结算,但大田却看不到这些内容,只能用这个系统做业务,大田不断地做,客户便不断地进入联邦快递的系统。

    为进中国市场,1999年,联邦快递与天津大田集团在北京成立合资企业大田-联邦快递有限公司(双方各占50%股份),合资之时,联邦快递获得了可观的经济效益,而大田公司在政府关系方面的攻关能力以及开拓新市场的力度也对联邦快递在中国的发展帮助很大。联邦快递主攻中国境外的业务,大田则负责国内快递网络的拓展。

    政策开放助外国巨头"单飞"

    但是,根据入世承诺,我国出台了《外资投资国际货运代理业管理办法》,从去年开始外资快递公司在我国可设立独资公司。于是,国际四大快递中的TNT、UPS近两年来先后与中国合资伙伴------中国对外贸易运输集团总公司(下称:中外运)分手,走上独资化之路。

    DHL董事总经理王孝华说,联邦快递如此"单飞",对于大田集团来说是值得的,大田集团获得了一笔不小的收益,但是,联邦快递独资后,能否盘活大田以前的业务、网点、人员现在还无法看清楚,这需要时间等待观察。

    王孝华还透露,DHL现正在运作独资事宜,但是由于DHL旗下不同的业务品牌在内地与中方和外方有不同的合资公司,合资公司数量比较多,运作相对复杂,独资化有一个很长的过程运作。王孝华说,DHL在内地与中外运、中国大通实业投资公司、金鹰货代公司、以及国外的丹莎中福都有合资公司。

    一位物流业内人士说,从四大快递公司的发展来看,合资从来都不是他们的终极目标。国际快递大都是新建网络,独资和合资的开销差别甚微。而合资除了要在收入上分成,管理与决策体制也要处处与内地的企业分享。对外方来说,除了能够有一个熟悉内地市场的"向导"外,国内股东无法为其提供更多的支持。国际快递巨头在内地的合资时代已结束。